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AMAG con resultados récord en el primer semestre de 2021 | industria metalúrgica | Sectores industriales

“Para nosotros, la primera mitad de 2021 fue la mejor mitad que hemos anotado en la primera mitad del año”. El CEO Gerald Mayer también es optimista para los próximos meses.

Las ventas en el primer semestre del año aumentaron un 28 por ciento hasta los 595 millones de euros. El beneficio antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) aumentó casi un 58% hasta los 93,6 millones de euros, el beneficio semestral más alto en la historia de AMAG. Para el año completo, se espera que el EBITDA se sitúe entre 155 y 175 millones de euros. El resultado operativo (EBIT) aumentó aproximadamente un 195% hasta los 51,9 millones de euros. El patrimonio neto se estima en 605,4 millones de euros, el ratio de endeudamiento es del 50,1% (final de 2020: 52,2%).

El buen resultado se debe, entre otras cosas, a la mayor demanda de productos de aluminio. Se espera que la demanda de aluminio primario aumente en un 9% en 2021, y se espera que las tasas de crecimiento promedio sean del 4% para 2025. Se espera que la demanda de productos de aluminio laminado aumente en un nueve por ciento. “En principio, un panorama muy positivo y mucho mejor de lo que esperábamos a principios de año”, dijo Mayer. El principal motor de crecimiento es el sector del transporte.

Otro motivo del buen resultado de los primeros seis meses del año son los elevados precios del aluminio. En la primera mitad de 2020, el precio promedio del aluminio fue de aproximadamente $ 1,600 por tonelada. Un año después, el precio medio era de 2.250 dólares. Según Meyer, el precio del aluminio es el principal impulsor de las ganancias, especialmente para el sector de los metales.

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Las ventas aumentaron alrededor del 11 por ciento en la primera mitad del año, con un crecimiento en todos los segmentos. El volumen de ventas aumentó a 226.100 toneladas. En el segmento de metales, se vendieron 6.200 toneladas adicionales, principalmente por el buen desempeño productivo de la planta canadiense de Aluette. En el segmento de fundición, se vendieron 7.800 toneladas adicionales; Según Mayer, el principal impulsor aquí fue la industria del automóvil. El departamento de laminación registró unas 9.000 toneladas más que las ventas. Aquí, sin embargo, AMAG tuvo problemas con la disponibilidad de contenedores. “De lo contrario, las cifras de ventas serían mucho más altas”, dijo el CEO de AMAG.

Se ha establecido un nuevo récord de pedidos atrasados. Según Meyer, el rango de demanda “saludable” es un período de dos a tres meses. “Ahora nos acercamos a los cinco o seis meses”, dijo. “La demanda ha sido tremenda de todas las industrias excepto la aviación. Pero incluso allí vemos luz al final del túnel”.

En el primer semestre del año, el mix de productos en la división de material rodante cambió fundamentalmente a favor de la industria automotriz. Por otro lado, la proporción de productos de aviación disminuyó; Actualmente es del seis por ciento. “Venimos de una época en la que obtuvimos hasta el 15 por ciento del capital social en productos aeroespaciales de nuestra cartera”, dice Meyer. El impacto de la crisis de Corona se puede sentir claramente aquí. Sin embargo, el CEO de AMAG espera un aumento gradual durante los próximos meses.

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Mayer resumió los hallazgos: “AMAG es estable y ha continuado durante la crisis”. Las perspectivas para los próximos años son siempre positivas. “En general, tenemos un entorno de mercado positivo y la situación de los precios es favorable”. Meyer dijo que el desarrollo de la demanda es muy bueno en todos los sectores, al igual que la acumulación.

El CEO de AMAG ve un desafío particular en la escasez de trabajadores calificados. AMAG está buscando desesperadamente nuevos empleados en Ranshofen. “Actualmente necesitamos unas 50 personas más en producción y ese es el cuello de botella más grande en este momento”, dice Mayer.

El paquete de protección del clima adoptado recientemente también tendrá un impacto significativo. El tema principal es principalmente el uso de gas para reciclaje, que actualmente todavía se basa en gas natural. “Este es el estado de la técnica actual”, dijo Mayer. “Todavía no existe una tecnología en la que podamos producir CO2 de forma neutral en el futuro”. “Si queremos cambiar, alguien tiene que decirnos qué cambiar. Si es hidrógeno, alguien tiene que decirme dónde conseguirlo”. Según Meyer, se necesita tres veces el volumen de hidrógeno en comparación con el gas natural para lograr los mismos valores caloríficos. “Nuestro tubo no encaja en lo que necesitaremos en el futuro”.

Mayer considera que el sector público es el principal responsable de proporcionar la infraestructura necesaria. “Nos enfrentamos a importantes inversiones en todo el mundo, pero también hay novedades. Espero que no podamos hacer esto de la noche a la mañana”, dijo el CEO de AMAG. Mayer también teme desventajas competitivas debido a posibles regulaciones ambientales. “Somos la única fábrica en nuestro campo en Austria, nuestros competidores provienen de Asia y Estados Unidos, y si no tienen los mismos desafíos y requisitos, lo pasaremos mal”. (opa / rojo)

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