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Automóviles autónomos: Volkswagen presenta modelos “Poly” autónomos

Antes de que el autobús VW ID totalmente eléctrico se pusiera en marcha, Volkswagen completó una versión autónoma del vehículo para el Salón del Automóvil de IAA. Inicialmente, la tecnología se probará con cinco de estos vehículos antes de que la producción en serie sea posible a partir de 2025. Esto fue anunciado por la mayor empresa de automóviles de Europa el domingo por la noche en Múnich.

Se deberían utilizar “Bullis” autónomos, por ejemplo, para los servicios de taxis automatizados. Volkswagen y su socio estadounidense Argo AI ahora están probando la tecnología en Munich, especialmente en vuelos al aeropuerto. El servicio de transporte Moia, que actualmente se dirige hacia Hamburgo en particular, también se incluirá en el modelo en el futuro. A medio plazo, los clientes privados y logísticos también deberían poder utilizar la tecnología.

Wolfsburg espera que un mayor desarrollo de la conducción autónoma abra un mercado global multimillonario. Sin embargo, la mejora del software nunca se terminará, como dijo el presidente de Agro-AI, Brian Salsky: “Nunca se terminará”. Tareas como el aprendizaje dinámico de los controles a bordo y la anticipación de muchas situaciones de conducción se consideran “increíblemente complejas”.

El objetivo principal será reducir los accidentes e idealmente prevenirlos por completo. VW y Argo han estado investigando y mejorando los algoritmos correspondientes durante algún tiempo, también a través de su colaboración conjunta con el fabricante de automóviles estadounidense Ford.

La reducción de las emisiones de dióxido de carbono fósil también fue un problema en Munich. Los activistas de Greenpeace protestaron frente al salón de eventos; en su opinión, el grupo VW todavía no hace mucho aquí, a pesar de la intensificación de la movilidad electrónica y miles de millones en inversiones. La experta en tráfico de la organización ambiental, Marion Tiemann, entregó al CEO Herbert Diess la solicitud de la medida, que fue anunciada por Greenpeace en colaboración con German Environmental Aid (DUH) la semana pasada. Una afirmación es que Volkswagen, por ejemplo, ya no venderá motores de combustión para 2030 a más tardar.

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“La vía de descarbonización de VW es incompatible con el objetivo de un aumento máximo de la temperatura global de 1,5 grados debido al efecto invernadero”, dijo Tiemann. Si se afirma que, debido a las diferentes condiciones del mercado en las distintas regiones del mundo, no se puede establecer una fecha única para la eliminación gradual de los motores de combustión, esto no es suficiente en términos de protección climática constante: “Sigue siendo orientado a las ganancias . Quieres cambiar algo, pero no demasiado rápido “.

Tiemann habló brevemente con Diess sobre el estado de la política climática en varios países. El director de Volkswagen enfatizó que ya se está haciendo mucho: el cambio a energías ambientales no es solo una tarea para la industria automotriz. (Apa / dpa)