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El jet eléctrico Lilium utilizará baterías de celda alemanas personalizadas

La startup de taxis aéreos Lilium ha encargado al fabricante alemán Customcells que suministre baterías para su buque insignia de siete asientos, el Lilium Jet.

Un portavoz de Lilium le dijo a TechCrunch que la dirección IP de la batería es el resultado de “múltiples jugadores”, pero la construcción será responsabilidad exclusiva de Customcells. Si bien Lilium se negó a revelar la cantidad de sistemas de baterías como parte del acuerdo, ha confirmado que Customcells producirá capacidad garantizada para 2026.

Customcells se especializa en baterías de iones de litio de alto rendimiento para las industrias aeroespacial, automotriz y marina. El fabricante de automóviles anunció recientemente una nueva empresa conjunta con el fabricante de automóviles deportivos de lujo Porsche AG. Grupo Silverforce, para producir una pequeña serie de baterías para autos de carreras y de alto rendimiento.

Esta es solo la mejor asociación lirio Se anunció en los últimos meses mientras se prepara para pasar a la prueba de componentes y vehículos. eVTOL, con sede en Munich, ha establecido una red internacional de asociaciones con proveedores como la empresa japonesa Toray Industries para compuestos de fibra de carbono; El proveedor aeroespacial español Acitore airframe; y Palantir Technologies, uno de sus inversores, para Servicios de software. En junio, el gigante de la industria de la aviación Lilium agregó Honeywell En su lista de sistemas de control de vuelo y aviónica.

La decisión de Lilium de subcontratar componentes clave a fabricantes conocidos es una desviación de muchos otros grandes desarrolladores de eVTOL como Joby Aviation, que han optado por mantener gran parte del diseño y la producción internamente. La estrategia tiene muchas ventajas. Primero, Lilium no tiene que gastar millones, si no cientos de millones, en equipos de producción o equipos de producción y prueba a lo largo del tiempo. Pero el principal beneficio, según los ejecutivos de Lilium, podría estar en el proceso de certificación.

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Al igual que otros fabricantes de eVTOL, Lilium Jet debe obtener la aprobación reglamentaria de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea y la Administración Federal de Aviación para operar comercialmente en la Unión Europea y los Estados Unidos, respectivamente. Lilium se ha fijado un objetivo ambicioso para las operaciones comerciales para 2024, en línea con otros posibles actores importantes de la industria. Los proveedores aeroespaciales certificados pueden utilizar componentes que ya hayan alcanzado el nivel mínimo de rendimiento reconocido por los reguladores, lo que puede ahorrar tiempo en el proceso de certificación.

“Trabajar con expertos y socios de la industria de la aviación es una decisión consciente para nosotros”, dijo a TechCrunch el gerente del programa Lilium, Yves Yemsi, a principios de este año. “Esto nos ayudará a reducir nuestro tiempo en el mercado mientras nos mantenemos seguros”.