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El Mann Business Council quiere “voluntariado dual” en el plan social

Las negociaciones sobre el plan social para el sitio en disputa comenzarán el lunes en la planta de MAN en Steyr. Helmut Emler, un consultor de negocios, explicó que espera discusiones “orientadas a objetivos” y no solo una presentación del plan por parte de la empresa. Quiere hablar de “un plan de excedentes de doble carácter voluntario”, como se aplica a MAN en Alemania.

Con esto, el representante del empleado significa que, por un lado, los empleados deben salir de la fábrica solo por su propia iniciativa. Por otro lado, el cierre de una fábrica no debe estar relacionado con el plan social. El grupo debe realizar el cálculo de costo-beneficio para cualquier recorte de empleados que se logre de esta manera. En el “peor de los casos”, el bloqueo le costará al grupo entre 1.100 y 1.400 millones de euros, Emler citó la experiencia de un experto en derecho civil en Linz y el presidente de la Universidad Johannes Kepler (JKU), Meinhard Lucas. Para Steyr, no solo existe un contrato de seguridad del sitio, sino también una exención corporativa de rescisión. Lucas dice que en caso de un cierre, los beneficios de la rescisión vencerían en 2030. Según el Consejo Laboral, los ahorros de 80 millones de euros que MAN reportó al trasladar la producción de Steyr a Polonia solo se amortizarán en 15 años, dice Emler. .

El cierre también puede tener consecuencias financieras en relación con las subvenciones otorgadas a MAN. La empresa austriaca de promoción de la investigación FFG ha invertido un total de 2,4 millones de euros en fondos públicos en proyectos con MAN desde 2017. En principio, existe la posibilidad de recuperar las subvenciones de las empresas. Dependiendo de la condición de sus acuerdos de financiación, los fondos de investigación se pueden recuperar hasta tres años después de la finalización del proyecto debido al cierre operativo, dijo el director gerente de FFG, Klaus Basinner, en la revista Ö1 Lunch el viernes. En concreto, hay unos 300.000 euros en fondos FFG para investigar nuevos tipos de motores de hidrógeno para camiones MAN. Este proyecto está a punto de completarse. Pseiner anunció que si la planta de Steyr cerrara realmente en 2023, se deberían verificar las recuperaciones “con mucho cuidado”. Por otro lado, es poco probable que FFG pueda recuperar la mayor parte de la inversión desde 2017 del fabricante de vehículos comerciales. El principal proyecto de camiones a batería finalizó en 2019, por lo que es probable que esté fuera del plazo de tres años.

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En el período previo a las negociaciones del lunes, los representantes de la fuerza laboral de MAN, Steyr Gerald Hackl y su adjunto Markus Vogl (ambos SPÖ) se reunieron con el gobernador Thomas Stelzer y el asesor económico Markus Achleitner (todos ÖVP) el viernes. Se recalcó nuevamente que “ha llegado el momento de que los demás interesados ​​pongan conceptos claros sobre la mesa”, según informó el país. Según Emler, “Cada día llaman innumerables personas que quieren comprar trabajo”.

“Si todo el mundo lo quiere, es muy realista”, dice Gerald Gunzger, que hay un futuro para la fábrica Mann en Steyr. En “todos”, un portavoz de la Asociación de Movilidad Verde sobre el empresario de Linz Carl Iger (KeKelit) se refiere a su grupo de inversores, la sede del fabricante de vehículos comerciales en Munich y el ex presidente de Magna, Siegfried Wolf. Gangsger ve la división tripartita del sitio de Steyr como un modelo para la discusión. MAN podría seguir operando el taller de pintura, Wolf podría producir camiones allí, según lo estipulado en su plan de adquisición, y el Grupo Egger podría construir un centro de movilidad verde. “Los edificios de la fábrica son lo suficientemente grandes”, dijo el portavoz. Se presenta como un práctico “solucionador de problemas” y espera una invitación de MAN para hablar. Este conjunto de intereses es una forma de pensar. Si se deseara el debate, el consorcio enviaría a un orador conocido, sin que Ganzger diera su nombre, a la Mesa Redonda. Si el Green Mobility Center no tiene éxito en el sitio de MAN en Steyr, la asociación buscará uno nuevo, dice. No se encontró más hormigón.

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