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La Región Oriental debería lanzar boletos 1-2-3 simultáneamente – Clima –

Verkersverband Austrian (VOR), que aún está pendiente del boleto 1-2-3 para el transporte público en toda Austria, es responsable de la introducción simultánea de los estados centrales de Viena, Baja Austria y Bergenland, con variaciones regionales en el boleto austriaco para su región. Aquí estás en el 60 por ciento del transporte público. Además, la Baja Austria y Borgoña deben considerarse una región conocida como VOR.

La directora general de VOR, Karin Zipper, argumentó el lunes en el “1” MitoxJournal de ORF Radio que “la gente prefiere especialmente 1 boleto, boleto regional”. Lo justificó con la solicitud de los viajeros que prefieren 1 o 2. Se buscan entradas. La ministra de Transporte, Leonor Kewesler (Verde), le dijo a Heinrich Torner (SPÖ), Ministro de Transporte de Bergenland, el deseo de unir la Baja Austria y Borgoña como región para que las personas que viajan desde Borgoña a trabajar en Viena no se queden atrás, de lo contrario tendrían que pagar a los tres estados federales.

Mientras tanto, hay planes para una multa 1-2-3 con los seis estados federales que han firmado el “Acuerdo de ejecución”. Por lo tanto, solo faltan tres áreas VOR. En el “MitoxJournal”, Ludwig Scleritsko (ÖVP), Consejero de Movilidad de Baja Austria, criticó al gobierno federal por poner a disposición 100 millones de euros al año para un modelo de billete para cofinanciar áreas regionales. Lo necesita muchas veces, dice Schleritzko, para que en unos años no se “atasque” en la financiación.

Tanto el Consejo de Movilidad de Baja Austria como el Director Ejecutivo de VOR, Zipper, acusaron a Kewessler de haber iniciado recientemente negociaciones con la Región Oriental como el socio más grande en el programa 1-2-3. Las acusaciones fueron negadas por el Ministro de Transporte en el “MitoxJournal”. “Buscamos negociar con todas las alianzas desde el principio”, dijo. Contrariamente a la demanda de que todas las variantes del 1-2-3 se introduzcan simultáneamente, Kewessler destacó las tres etapas del boleto, que deben completarse al final de la legislatura.

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“Cuanto antes estén listos los estados federales, mejor para el plan general”, el boleto austriaco, que significa que el Nivel 3 a nivel nacional, a partir del próximo año, se llevará el 100 por ciento de la pérdida de ingresos del gobierno federal. Con alrededor de 100 millones para boletos regionales, dijo que ya se han encontrado buenas soluciones en seis países, y para el VOR, Kewessler calificó la propuesta de unir la Baja Austria y Burkland como una región como “una buena base”:

Si el boleto 1-2-3 se implementa en la forma programada, puede viajar en todos los transportes públicos del país por un precio de boleto anual de 0 1,095. Además, se puede conducir 1 euro al día en un estado federal, uno y 2 euros al día en un estado federal vecino y 3 euros al día en toda Alemania.