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MAN Factory en Steyr: Wolf quiere convencer a los empleados con una nueva oferta – los empleados quieren más detalles | 08/05/21

En lugar de una oferta fallida de 1.250, ahora se conservarán 1.400 puestos de trabajo asegurando 150 puestos de trabajo a través de una empresa de investigación. Los representantes del personal acogieron con beneplácito la medida, pero faltaron detalles. El hombre aún no lo sabe.

Según la información de “ZiB2” del viernes, Wolf acordó con el gobierno municipal, estatal y federal crear 150 puestos de trabajo. Aquellos que todavía se verían afectados por la pérdida de 500 puestos de trabajo deberían salir un poco mejor de lo planeado anteriormente. Si están de acuerdo con el plan social, dijo Wolf, deberían estar en pie de igualdad “de acuerdo con el modelo alemán en pagos de compensación netos”. Gracias al modelo de jubilación parcial, los empleados de más edad no tendrán que “ir a la oficina de empleo”. Se proporcionarán 166 pasantías. Los recortes salariales se mantuvieron, como estaba previsto para el primer espectáculo fallido, por supuesto.

Además, Raiffeisen Upper Austria participará en el proyecto, dijo Wolfe. El presidente de Raiffeisenlandesbank (RLB) Alta Austria, Heinrich Schaller, dijo a “Kurier” una vez en abril: “No diremos que no a MAN si un consorcio pone sobre la mesa un plan verdaderamente prospectivo”.

En la dirección del Consejo Laboral, que estaba enojado con él, Wolf dijo que esperaba que “el sentido común haya regresado ahora y que se haya implementado un programa conjunto”. Después de todo, su primera oferta fue rechazada por la mano de obra en la boleta. Wolf ahora espera obtener una mayoría de tres cuartos si se vota el nuevo programa.

Tanto el Consejo Laboral como el sindicato dieron la bienvenida al nuevo intento de Wolf, pero sus dudas seguían siendo altas. El presidente del Consejo Laboral, Helmut Eimler, criticó el sábado “Mittagsjournal” para la radio ORF Ö1 que Wolf había informado a través de los medios de comunicación que quería negociar con los empleados nuevamente. Evaluar el nuevo programa de Wolf es difícil porque no conoce ningún detalle. “Si hay algún cambio, póngalo sobre la mesa”, preguntó Eimler. “Por supuesto, somos muy críticos. Pero, por supuesto, puede intentarlo. Si de hecho hay mejoras, puede hablar de ellas”. Más adelante, pero lo primero que hay que hacer es informar personalmente a la Junta Laboral, eso es lo que dijo el sábado a la APA el portavoz de Wolf, Joseph Kalina.

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“No estoy completamente de acuerdo con eso, porque el establecimiento de negocios siempre significa que tienes que despedir a los empleados de la empresa”, dijo el Consejo de Trabajo del Personal, Thomas Kutsam, a Ö1 sobre una oferta para asegurar 150 empleos adicionales a través de una organización laboral. Kalina la ha identificado como una empresa de investigación de movilidad, según informó “OÖN” el sábado. Los detalles aún no se han decidido, se trata de que la gente siga trabajando, como ha dicho la oficina de Alta Austria. Asesor Regional de Asuntos Económicos, Marcus Schleitner (ÖVP). A cambio, el gobierno estatal y federal respaldará todas las soluciones comerciales que aseguren puestos de trabajo para el futuro, “por supuesto, también la oferta mejorada de Siegfried Wolf”, enfatizó Achleitner.

Katsam espera conseguir más trabajos si consigue más trabajos. “Para mí, sigue siendo muy importante que también mires programas alternativos. O también programas que puedes producir con Sigi Wolf allá en Steyr”.

Alois Stöger, del consorcio de producción PRO-GE, habló de “un buen movimiento en general” y solicitó una oferta por escrito a Wolf. Si algo es específico, se puede verificar la oferta.

“Hasta ahora, nadie se ha acercado a nosotros”, dijo un portavoz de Man en el diario “MetagsJournal”. Básicamente, uno está abierto a discusiones sobre la reutilización de trabajos. Pero la ventana de tiempo se cierra. Y justo el viernes, MAN Munich anunció de nuevo que Wolf “era la única parte interesada en presentar una justificación industrial bien establecida para la reutilización del sitio”. Sin embargo, el retrabajo debe discutirse con los empleados.

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Wolf estaba convencido en “ZiB2” de que MAN, si hubiera un modelo respaldado por una junta de negocios, estaría listo para sentarse a conversar. Steyr no debería convertirse en “Detroit de Austria”. Allí, la ciudad se hizo añicos con el cambio estructural en la industria automotriz estadounidense.

Según Wolf, las líneas de producción deberían reconstruirse de acuerdo con sus planes. Hasta 18 meses previstos a tal efecto. El inversor espera que MAN acepte mantener la planta durante dos años.

Un viernes por la tarde, la Asociación de Movilidad Verde Empresarial de Linz (KeKelit) se atrevió a esconderse. Su portavoz, Gerald Gunzger, anunció que “el consorcio ha celebrado un acuerdo de confidencialidad y un acuerdo de confidencialidad, con MAN Munich para iniciar más conversaciones”. Trabajando con el Cónsul Deloitte de Viena en la formulación final de un concepto. Debería ser enviado a Munich “después de la expiración del período de exclusividad”. “Estamos muy interesados ​​en las conversaciones constructivas y confidenciales que han comenzado con MAN para lograr un resultado mejor que el que ha estado disponible hasta ahora para el beneficio de la fuerza laboral de Steyr y todas las partes interesadas”, dijo Gunzger. La oferta debe enviarse en un plazo de una a dos semanas.

Según Stuger, jefe de política social del consorcio de producción PRO-GE, la cuenta del sindicato de los 1.500 millones de costos de cierre consistió en pagos de salarios continuos resultantes de la exención de despido y el compromiso de inversión de MAN a Steyr, como él calculó a la APA.

En el Acuerdo de protección del sitio de 2019, MAN se comprometió a invertir el 4 por ciento de las ventas de Steyr anualmente en el sitio, explicó Stöger, con alrededor de mil millones de ventas que serían 40 millones de euros por año, alrededor de 400 millones de euros para fines de 2030. servicio, que, en opinión de los representantes de los trabajadores, conducirá a un pago continuo de los salarios hasta 2030. Con una masa salarial de unos 170 millones de euros en diez años, eso rondaría los mil millones de euros, según las estimaciones de Stöger.

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MAN rescindió este acuerdo, pero según una opinión legal en nombre del sindicato, la renuncia a la rescisión aún se aplica. Stöger asume que las posibilidades de que los representantes de los trabajadores ganen en los tribunales son muy buenas. El hecho de que MAN no esté aprovechando la oportunidad para que la Corte Suprema determine si el acuerdo es válido muestra que el riesgo parece ser alto para el grupo, según Stuger. El lado del empleado quiere ir a los tribunales tan pronto como se anuncie el despido operativo.

Stogger, por ejemplo, citó un informe del portal suizo finanzen.ch. En consecuencia, la empresa matriz de MAN, Tratton, ha estimado 362 millones de euros en costos adicionales para eliminar puestos de trabajo en MAN Truck and Bus de enero a marzo. Pero para Steyr, nunca se contabilizaron costos. Como es bien sabido, la empresa siempre ha asumido que el inversor Siegfried Wolf compraría la planta y la continuaría. Lo que Woolf habría pagado, o habría pagado si sus planes se hubieran implementado, no se informó.

(APA) IN / FS / WM