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Vuelve el scooter de cabina Messerschmitt

El scooter de cabina Messerschmitt era móvil en la década de 1950. Ahora, el pequeño vehículo de tres ruedas está celebrando un regreso: ya sea como techo cerrado o como convertible, con un pequeño motor de combustión o un motor eléctrico. Los precios comienzan en 10.950 euros, con las primeras copias entregadas en mayo.

Scooter de cabina Messerschmitt: está clasificado como un vehículo ligero de clase L5e.
Miserschmidt

Más grande, más fuerte y más rápido: bajo esta bandera, los automóviles han evolucionado hasta alcanzar proporciones reales durante décadas. Si bien la familia se fue de vacaciones sin quejarse al VW Beetle a principios de la década de 1970 (los niños en el asiento trasero, el perro en lugar de los pies y algo de equipaje en el techo), tal empresa parecía totalmente irrazonable después de solo veinte años. Uno de los primeros deberes de los padres jóvenes fue adquirir una amplia camioneta o monovolumen, e incluso los llamados “nidos vacíos”, cuyos hijos ya han volado, se resisten a prescindir de tantos coches a su alrededor.

Se adapta a la transmisión de movilidad

Sin embargo, en el contexto de la transición de la movilidad, los enanos automotrices de la posguerra han vuelto repentinamente a centrarse: los pequeños son buenos para los centros urbanos ocupados. Después de que el legendario Isetta celebrara su renacimiento como un automóvil urbano eléctrico llamado “Microlino”, el scooter de cabina también está de regreso. Pero aunque Microlino ya no tiene nada que ver con el BMW de la antigua fábrica de Isetta, el scooter de cabina se conduce con orgullo bajo el histórico letrero “Messerschmitt”.

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Las fábricas de Messerschmitt se encuentran hoy en Málaga, España. Pero su mente maestra es el fabricante de vehículos alemán Achim Adolfinger, quien obtuvo un lugar de los herederos de Messerschmidt para usar los derechos de nombre.

Igual que el aspecto original

Scooter de cabina Messerschmitt

También como convertible: un scooter de compartimento con una superficie dura extraíble.
el creador

Sólo los ancianos entre nosotros podremos recordar los tiempos en que el original salió a la calle; Eso fue en las décadas de 1950 y 1960. PERO: Cualquiera que vislumbre el resurgimiento también sabe cómo se ve el arquetipo, porque las diferencias visuales son solo marginales: dos ruedas en la parte delantera, una tercera en la parte trasera, los faros son dos un poco curiosos y los dos pilotos en la parte de atrás. Otro.

El scooter de cabina Messerschmitt está disponible opcionalmente con una longitud de 2,85 metros con un techo fijo o una superficie dura extraíble, lo que convierte un scooter portátil en un convertible. Con un peso de 215 kg, el KR 202 Sport tiene un motor de combustión monocilíndrico de cuatro tiempos y 125 cc montado en la parte trasera, con una potencia de 5,4 kW / 7,3 CV.

Con motor de combustión o motor eléctrico

Pero eso no es todo, ya que el KR-E 5000 Sport eléctrico está disponible como alternativa. Está alimentado por un motor de imán permanente de 5kW / 6.7hp, y una batería de 70V / 20Ah debería permitir un alcance máximo de 80 km. Entonces es el momento de dejar de cargar, que tarda de cuatro a seis horas en completarse.

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Scooter de cabina Messerschmitt

Retrógrado: reloj e indicador de combustible como instrumentos redondos.
Miserschmidt

El equipo estándar incluye un asiento trasero extraíble, toma USB y compartimentos de almacenamiento en el costado y la parte posterior del capó. Pero Messerschmitt también ofrece una gama de accesorios. El scooter de cabina se puede decorar con ruedas (195 €), el entretenimiento se proporciona a través de la radio Bluetooth (impermeable, como puede ver) por 695 €, la calefacción eléctrica de dos etapas (295 €) debe pagarse extra. Hay disponible un segundo juego de baterías especial para el KR-E (1.650 €).

El precio base del KR 202 Sport es de 10.950 €, mientras que el KR E-5000 Sport eléctrico cuesta al menos 12.950 €. La versión convertible cuesta 2.500 o 2.000 euros más.

Mira la fecha

Wikipedia sabe que el primer scooter de cabina KR 175 ya estaba a la venta por 2.470 marcos (!). El padre del automóvil, que tenía curiosidad por verlo en ese momento, era el desarrollador de aviones Fritz Wend. En 1946 fundó una pequeña empresa de fabricación en Rosenheim, Baviera, donde desde 1947 ha estado fabricando asientos individuales de tres ruedas con protección contra la intemperie para pacientes de guerra, en ese momento todavía sin motor y en su lugar usando pedales y pedales. Este modelo de Fend Flitzer fue seguido más tarde por uno mejorado, inicialmente con un motor de bicicleta adicional y luego con una motocicleta de un solo cilindro; Además, con el lujo de un segundo asiento y una distintiva cubierta de plexiglás que se puede abrir hacia un lado.

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Scooter de cabina Messerschmitt

Origen: Scooter de cabina Messerschmitt 200 de 1959.
Editores de Net Auto

Para poder llevar a cabo la producción en masa, Fend firmó un contrato con el antiguo empleador Willy Messerschmitt y Messerschmitt AG en 1952. En 1953, la producción en serie prevista del scooter de cabina comenzó en la planta de Messerschmitt en Regensburg, que hasta finales de 1964 hizo una contribución decisiva a la movilización de la población en la Alemania de la posguerra.

Por cierto, el antiguo eslogan publicitario se puede transferir uno al otro al modelo posterior de 2021: “Las calles se están llenando: el scooter de cabina Messerschmitt”.